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6061鋁管造就了電動車界的特拉斯電動車對于所有人來說，都是非常熟悉的；但是，大部分的電動車都使用的是鉛酸電池，續(xù)航短，質(zhì)量一般。而小牛電動車在2015年橫空出世，以鋰電池電動車、超長續(xù)航進入這個領(lǐng)域，引發(fā)了比較廣泛的關(guān)注。在當年，記得有不少人稱之為電動車界的特斯拉我之所以這么熟悉，是因為也是那一年，我開始制作數(shù)碼產(chǎn)品評測。而與小牛，總是無緣。所以，衷心感謝新浪眾測，過，缺點也是顯而易見的，就是缺乏特色。可能我對于小牛的期待過高，小牛N1這些產(chǎn)品的印象在腦海中揮之不去，所以小牛UM超輕版的略顯單薄的車身設(shè)計，讓我感覺過于骨感了，沒有擋風板，沒有單獨設(shè)計腳踏板（指的是在腳蹬之外設(shè)計單獨腳踏板），整體感覺比較瘦小終于能夠讓我夙愿得償，真正親身感受和體驗到小牛電動車身小牛UM超輕版的配件也比較少，除了鑰匙、說明書、充電器之外，沒有什么額外的部件在正式開始之前，先來看一下小牛UM的鑰匙，這也是這款電動車的最大特色之一。從燈光的設(shè)計來看，是一圈LED日間行車燈以及兩個大燈。值得一提的是，這些燈光并不能關(guān)閉，上文也看到了，根本沒有關(guān)閉燈光的開關(guān)。這一點，倒是可以理解，因為國家規(guī)定就是如此小牛UM超輕版的車撐，采用的是立式車撐設(shè)計，這一點很贊，穩(wěn)定性更高，比側(cè)式的要好用的多遙控的鑰匙，類似于汽車鑰匙，只有鎖車、解鎖、自動啟動三個按鍵，十分簡單易用。而金屬的鑰匙，則是開啟電瓶箱使用。從新浪眾測的頁面可以看到，本身小牛UM超輕版擁有多種配色，我這次拿到的是黃色版本。整體的色彩，就是黃色的車身，銀色的框架，以及黑色的燈、輪胎等部件支持我上述觀點的，還有骨干十足的龍頭車把，好在鋁制的車架加了不少分。小牛UM超輕版的工藝，我認為依然存在很大改善的地方。比如，線材都是裸漏在外面的，這個骨感的車架和龍頭把手，沒有設(shè)計任何的車身來隱藏這些電線。整個小牛UM超輕版，只有兩個按鍵，分別是綠色的P檔，以及紅色的喇叭。而右側(cè)的車把，是常規(guī)的油門實際上，縱觀車身，都是一體化的鋁制框架，我個人認為，如果走線設(shè)計在鋁管內(nèi)部，可能防水性，以及避免線材的老化方面都會有所幫助在這里，要重點說一下，小牛UM超輕版采用的是6061鋁材質(zhì)的一體化車身設(shè)計。6061鋁，查詢了下網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)點比較多，重量輕，堅固，耐腐蝕，而且內(nèi)部擁有鎂等元素，合金材質(zhì)下更耐用經(jīng)過仔細查看，是本身的車身與框架的安裝上面出現(xiàn)了問題，沒有對正，導致幾個位置存在這種較大的縫隙。個人認為，小牛不應該出現(xiàn)這種問題，包括品質(zhì)部門、出廠檢測部門應該會很明顯的看到這個問題的存在我自己做出了嘗試，努力騎行，速度可以達到15KM/HR，普通的自行車大概是30KM/HR。但是，我依然認為腳蹬是個很好的設(shè)計，原因有兩點：

1、部分城市政策規(guī)定，有腳蹬才可以上牌；

2、電瓶饋電時，能夠騎行怎么也要比推著強。可以看到，刨除掉裝配工藝的問題，鋁制的車架用料很厚實。盡管如此，整體的車身只有40KG，顯然輕量化的車身還是小牛UM超輕版的最大特色之一。