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當(dāng)多數(shù)國內(nèi)純電動(dòng)品牌還在滿足于替代家用燃油車的時(shí)候，前途已經(jīng)開始了純電動(dòng)跑車的研發(fā)。它們所做的不僅僅是三電系統(tǒng)，而是從整車的材料工藝出發(fā)，將鋁合金替代原有的鋼制車身框架。同時(shí)由于材質(zhì)的變化又掌握了低溫焊接擠壓成型等適用于鋁合金材質(zhì)的工藝。在此之外它們還成功研發(fā)了純碳纖維車身以及相應(yīng)的生產(chǎn)線。它們的創(chuàng)新能力值得肯定，那么車又如何呢？前途的首款量產(chǎn)車拿到了準(zhǔn)入許可，融合性鋁框架，6063鋁管搭配到純電動(dòng)上的應(yīng)用現(xiàn)在我們就得到了駕駛K50的機(jī)會。K50定位跑車，雖然還沒有定價(jià)，但有消息說其定價(jià)在70萬元左右，顯然是想與那些入門跑車爭奪一些市場2017年4月13日，奇點(diǎn)汽車首款智能電動(dòng)汽車量產(chǎn)車型——奇點(diǎn)iS6預(yù)覽版正式亮相并啟動(dòng)預(yù)訂。新車定位于大中型SUV市場，提供兩驅(qū)、四驅(qū)與五座、七座多種組合配置車型，配合先進(jìn)的主動(dòng)水冷電池系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)400km續(xù)航（NEDC標(biāo)準(zhǔn)）；同時(shí)，奇點(diǎn)iS6以大數(shù)據(jù)、人工智能、IoT為核心，構(gòu)建基于Top-Down技術(shù)的新一代電子電氣架構(gòu)，并打通動(dòng)力系統(tǒng)、智能系統(tǒng)、用戶系統(tǒng)，為年輕用戶帶來全新的“奇樂無窮”駕駛模式。奇點(diǎn)iS6計(jì)劃將于2017年底進(jìn)行小批量生產(chǎn)，并在2018年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，售價(jià)區(qū)間為人民幣20萬-30萬元。發(fā)布會上，奇點(diǎn)汽車CEO沈海寅表示：“奇點(diǎn)iS6的目標(biāo)消費(fèi)人群為泛90后人群，作為成長于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的新一代消費(fèi)者，他們崇尚個(gè)性和自我，對新科技、酷體驗(yàn)永遠(yuǎn)充滿熱情和興趣。因此，我們希望為他們提供的不僅是一輛前衛(wèi)的智能新能源汽車，更是一種更加智能、環(huán)保、時(shí)尚的新出行方式，一個(gè)體貼、暖心、奇點(diǎn)iS6以15.6寸可旋轉(zhuǎn)超薄車規(guī)級中控屏為視覺中心，配合15顆哈曼音響，打造移動(dòng)的家庭影院；配合12.3寸車規(guī)級全液晶數(shù)字儀表、16.3寸全尺寸屏航空級HUD，憑借多屏融合為駕駛員提供豐富的駕駛信息，也減少駕駛時(shí)的視線轉(zhuǎn)移，物理按鍵的減少，更簡化了操作方式；同時(shí)，奇點(diǎn)iS6還創(chuàng)新性地在車身前后布置了用于車車、車人的信息交流的LED顯示屏，前屏與大燈融為一體，塑造橫向延展的貫穿感。奇點(diǎn)將防患于未然的主動(dòng)安全觀置于首位，從剛需智能駕駛功能切入，并通過深度學(xué)習(xí)逐步進(jìn)化到自主駕駛。奇點(diǎn)汽車的自動(dòng)駕駛平臺包含：機(jī)智的大腦——強(qiáng)勁的車載計(jì)算平臺、高效的智能駕駛控制器、深度學(xué)習(xí)的整車控制器；靈敏的感覺器官——8顆攝像頭（1顆雙目）、12顆超聲波雷達(dá)、5顆毫米波雷達(dá)、以及1個(gè)激光雷達(dá)預(yù)留位置；靈活的四肢——電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、線控液壓制動(dòng)系統(tǒng)、智能駐車控制系統(tǒng)、車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)。以量產(chǎn)化為前提，最大限度適應(yīng)未來智能駕駛的多種場景延展，只需升級軟件即可達(dá)到智能駕駛功能的提升。

在這樣豐富、穩(wěn)定的硬件平臺上，奇點(diǎn)團(tuán)隊(duì)以深度學(xué)習(xí)和大數(shù)據(jù)為核心，發(fā)展自主感知、自主響應(yīng)、自主學(xué)習(xí)的自主駕駛路線。2017年實(shí)現(xiàn)Level2[1]，實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航（ACC）、車道保持（LKA）、自動(dòng)泊車（APA）、疲勞預(yù)警（DFMS）、并線輔助（LCA）、融合性鋁框架，6063鋁管搭配到純電動(dòng)上的應(yīng)用盲點(diǎn)探測（BSD）等剛需智能駕駛功能，初步實(shí)現(xiàn)高速公路等特定路段的自動(dòng)駕駛，并通過深度學(xué)習(xí)逐步進(jìn)化到自主駕駛；2018年實(shí)現(xiàn)level 3[2]，場景包括高速公路的自動(dòng)駕駛、國道等非封閉公路的自動(dòng)駕駛以及有限的城區(qū)道路自動(dòng)駕駛等。同時(shí)，奇點(diǎn)iS6還可結(jié)合視覺和駕駛行為分析的雙重疲勞駕駛監(jiān)測，無微不至地提供主動(dòng)安全。

每位奇點(diǎn)用戶都可以設(shè)置專屬賬號，每次進(jìn)入車內(nèi)，系統(tǒng)將根據(jù)駕駛員的信息、駕駛習(xí)慣等，自動(dòng)設(shè)置動(dòng)力參數(shù)，讓駕駛擁有更加個(gè)性化的體驗(yàn)。與此同時(shí)，奇點(diǎn)iS6可以提供私人行車助理的定制化服務(wù)，個(gè)人中心與其它應(yīng)用打通，可實(shí)現(xiàn)多平臺無縫切換，整個(gè)車輛個(gè)性偏好可以跨車無縫同步，不僅夫妻兩人使用同一輛車互不影響，即便異地租車，也可通過專屬賬號實(shí)現(xiàn)車輛設(shè)置同步，充分保證家一樣的隱私和專屬�！岸�你”的隨身伙伴。為此，奇點(diǎn)汽車將積極利用汽車行業(yè)的百年積淀，塑造高品質(zhì)的機(jī)械性能，同時(shí)通過構(gòu)建卓越的智能系統(tǒng)，變得有溫度、更懂人，并實(shí)現(xiàn)汽車自我升級，從而滿足這些新時(shí)代踐行者們?nèi)�新的出行需��。今年很多智能駕駛汽車有發(fā)布會例如蔚來汽車5月份，小鵬汽車9月也要發(fā)布，今年智能汽車行業(yè)呈現(xiàn)怎么樣的一種競爭局面。沈海寅認(rèn)為現(xiàn)在智能汽車企業(yè)之間還未到一個(gè)競爭關(guān)系上。智能汽車作為新的一個(gè)品類，首先要從傳統(tǒng)汽車的手里去獲取市場。智能汽車企業(yè)需要共同教育用戶，讓他們從傳統(tǒng)的汽車轉(zhuǎn)到智能汽車。融合性鋁框架，6063鋁管搭配到純電動(dòng)上的應(yīng)用可以說智能汽車企業(yè)目前是一個(gè)陣營的，它們之間進(jìn)入競爭關(guān)系起碼還要好幾年。 在新智元對沈海寅的專訪中，他給奇點(diǎn)汽車定位既不是Tier1也不是Tier2，它本身就是汽車廠商，雖然目前奇點(diǎn)汽車的生產(chǎn)資質(zhì)還在審核中，這次發(fā)布的iS6是代工制造。

在研發(fā)過程當(dāng)中，奇點(diǎn)汽車做一部分研發(fā)，還有一部分跟算法公司合作。所以關(guān)于數(shù)據(jù)，有一部分合作伙伴的數(shù)據(jù)，一部分自己的跑出來的數(shù)據(jù)。